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[F1]2013F1引擎規則出現分歧 3大廠商反對用4缸引擎
2013年F1的引擎規則依舊沒有最終敲定！根據德國媒體《汽車，發動機與運動》報道，F1車隊和國際汽聯主席Jean Todt目前在該問題上出現了分歧。
根據FIA新任主席Jean Todt繪制的藍圖，他希望F1立即改變其高耗能的形像。
從2013年起，使用1.6升的4缸增壓引擎，取代F1當前的2.4升自然吸氣V8。
通過使用KERS和廢氣熱能回收系統，在保持輸出功率不變的情況下，將F1的油耗
立刻降低30%。
相關的技術指標還包括：將轉速限制在10000～12000轉/分，渦輪增壓壓力
控制在3.0Bar，並引入燃油流速限制。Jean Todt最理想的狀態是：讓這樣一台動力單元
成為一個引擎技術平台，以允許廠商以此為基礎，同時參加其他類別的賽事。
法國人的這一計劃提出後，一度得到德國汽車制造商大眾的鼎力支持。
從紙面上看，這的確是一個理想的計劃，但是現在卻出現來新的問題。目前參加F1的
三家汽車制造商：Ferrari，Benz和Renault發現：要打造這樣一台引擎，他們必須一切從
零開始；項目啟動費用就高達100百萬歐元之巨，超出了他們開支預算。
因此他們建議FIA將新引擎框架的引入時間推遲到2015年，2013年和2014年，繼續使
用現在的2.4升V8，這樣可分攤成本。關於Todt提出的降低油耗問題。Ferrari，Benz和
Renault認為都是可以解決的。引擎排量和氣缸數量並非決定因素。只要通過對當前的動力單元
進行技術改進，再整合上KERS甚至熱能回收系統，同樣可以實現。
《汽車，發動機與運動》報道說：Mercedes-Benz，Renault，Ferrari和Cosworth在
新加坡站結束後專門就此事召開了一次內部會議，四家公司一致同意2013年和2014年使用
2.4升V8作為過渡。然而，FIA主席Jean Todt卻始終堅持他的計劃。
目前的情況是：2013年引擎尺寸必須在今年12月份敲定，因此留給車隊和FIA解決的
分歧的時間已經不多。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div>
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