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紅牛否認RB6受新規影響：現在邁凱輪前翼彎曲最厲害
FIA在斯帕啟用了更嚴厲的前翼變形測試規則，在接下來的蒙紮又將使用更嚴厲的底板測試規則，以保證不會有車隊通過前翼的變形獲得優勢。儘管紅牛和法拉利都表示他們在斯帕使用的前翼與之前沒有差別，但他們的競爭對手們卻不這麼看，認為紅牛在斯帕的比賽中所使用的前翼比之前更高。 對此，紅牛車隊再次否認了FIA啟用更嚴厲的測試標準令他們在比利時站的速度受損的言論。 世界冠軍簡森-巴頓在接受《每日電訊報》的採訪時表示新的鼻翼測試將帶來變數，“我認為斯帕賽道的特點適合我們，紅牛的速度將受到新的測試規則的影響。我希望在蒙紮採用的新的、更嚴格的測試規則將帶來更顯著的效果。他們(紅牛)說他們不會做任何變動，看看賽道上的賽車，他們的變形並不大。” 紅牛車隊領隊克利斯蒂安-霍納爾堅稱他的車隊並沒有對前翼進行調整，並暗示現在邁凱輪的前翼才是變形最大的。“我可以直接了當的告訴你，與一個月前在匈牙利站所用的前翼是相同的。”當被問及對於競爭對手認為紅牛車隊在比賽中使用的前翼比之前的更高，作何解釋時，霍納爾回答說，“我們的競爭對手是否也是這樣，我不能說，但是我非常想知道，你可能也發現了，銀色前翼在這個週末的比賽中是變形量最大的。” 更加嚴格的底板測試規則將在蒙紮啟用，這將迫使差不多每支車隊對賽車進行修改，加上在比利時啟用的前翼測試規則，對於變形的爭論應該可以就此結束了。邁凱輪領隊馬丁-惠特馬什和梅賽德斯GP領隊羅斯-布朗都表示自己希望爭論能夠就此結束，霍納爾也對問題的結束表示樂觀。 “我們的賽車基本上沒有變化，我不能理解他們為什麼不高興。”霍納爾解釋說，“我想看看本週末究竟誰的前翼變形最大，因為我能確保不是我們。”...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div>
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