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余承東重申華為不造車，「問界」是華為生態汽車
經濟通通訊社報導，華為常務董事余承東近日重申華為不造車，並對華為「智選車」業務模式的商業邏輯進行闡釋。余承東表示，華為沒有必要下場造車，華為和賽力斯合作的「問界」，就是華為生態汽車，透過成立問界生態汽車聯盟，選擇少數幾家車企加入，強強聯合、共同開發，將體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。
▲ 問界M5。（Source：問界）
余承東強調，華為緊密合作的車企將會在一兩年內率先走向盈利，並且會成為中國獲利最好的車企之一。
IT之家報導，華為汽車業務有三種模式，包括標準化的零組件模式、HI模式（Huawei Inside模式）與智選車模式。余承東表示，後兩者最大的區別在於，智選車模式由華為主導、華為參與最深、直接對產品成功負責；而HI模式則由車廠主導，華為為其提供全棧式智慧汽車解決方案。
余承東重申，華為沒有必要自己下場造車，在其看來，車廠已經有造車能力，華為不會再去建廠、買生產線，這是對社會資源的浪費；華為沒有造車資格和造整車的人員，但能夠提供軟體、設計、體驗與品質管控。
而就目前華為汽車業務的戰略方向，余承東表示，未來將聚焦在高階市場上，20萬元（人民幣，下同）以下的車型對於華為而言會虧損，不做了。他希望汽車業務到2025年可以盈利，並表示目前在智選這一塊華為沒有虧，也沒有利潤；而華為車業務要在2025年實現盈利的目標，需要幫助車企賣出100萬輛汽車。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div>
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